作为十巫北高速的关键控制性工程，十巫北高速汉江特大桥项目建设正酣，该项目7月中旬有望交付，较合同工期缩短11个月。

3月19日下午，记者在郧阳区五峰乡十巫北高速汉江特大桥项目建设现场看到，围绕着两座高达百余米的主塔，两段五十米左右的桥面双向展开，桥身两侧斜拉索也安装到位，工人师傅们正忙着对铺装完成的钢梁节段进行焊接加固。项目负责人告诉记者，十巫北高速汉江特大桥是十巫高速北段最长的预制T梁桥。

十巫北高速第二标段项目副经理崔萌介绍说，十巫北高速汉江特大桥设计为双塔双索面斜拉桥，大桥全长700米，主跨370米，主塔高153米，大桥上部结构为钢混结合梁，双向六车道设计，是十巫北高速线路上最大的一座桥梁，也是本线路的关键控制性工程。

桥面铺装工人张境介绍，此时桥面上的施工人员数量，是同体量项目施工人员数量的两倍。张境说，像以前这么长的桥面三十几号人就可以桥面铺装，现在八十几号人，每天加班加点赶进度。

记者注意到，与其他桥面吊装施工不同，该桥梁吊装方式采用的是单片吊装的方法。施工负责人介绍，该桥梁所处河段通行能力不足，运输整段钢梁的船只无法通行，只能采取单片吊装。

十巫北高速第二标段项目副经理崔萌告诉记者，在施工过程中，受现场环境影响，无法实现钢梁节断整体吊装，采取了桥面回转吊机单片散拼施工，但是这样一来，整个工期节奏将会大幅延后。

为确保工期进度，施工方对整个大桥的施工组织进行了进一步优化，各个工序提前做好施工准备，同时增加作业人员，交叉作业，不仅没让耗时更长的吊装方案影响施工进度，甚至还大大缩短了施工周期。

崔萌介绍说，目前已经完成了双主塔的结构性施工，36条斜拉索安装，63个钢梁节断已完成20个，预计在7月中旬可以实现全桥合龙，可以转入桥面附属结构施工。预计单体项目可以实现提前11个月交付。

据悉，十巫北高速将于2024年年底建成通车，五峰乡境内设有高速出口，届时，五峰至十堰城区的车程将由50分钟缩短至25分钟左右。

（作者：时玉林)